鋁也是當今市場上被廣為應用的一個金屬物質，鋁具有很多優良的性能，輕是它較為顯著的一個特點，而降低車身的重量是汽車制造工業非常重要的一個生產步驟，隨著節能減排的倡議越來越強烈，汽車的逐漸輕量化也加快了研究節奏，下邊就跟隨小編來了解下鋁板在汽車行業中的應用！

鋁板在汽車輕量化的車當然是無比正確的；站在企業的角度講，生產同樣數量的車少消耗原材料不是很好嗎？鼓吹輕量化無疑是一種政治正確的說法，為了我們人類的可持續發展，汽車的輕量化無疑也是非常必要的。就汽車的輕量化而言也是如此：安全，穩定性，成本，耐用之間還有很多難以調和的矛盾。我們當然不希望子孫后代消亡于能源枯竭，但我們更不希望現在就被撞死。

二，在現階段，車越輕越不安全仍然在大多數情況都成立從道理上來講這也是一件顯而易見的事情：越重慣性越大，同樣速度下越重動量越大，這樣才實際車禍中受到的影響更小，

越重的車往往越大，大塊頭允許潰縮的空間也會更大；而且現在鋁板都差不多的情況下越厚實也就越堅固，要是車動不動就“斷裂門”“解體門”“脫肛門”什么的，那這安全性就更沒法保障了，覆巢之下安有完卵？

鋁合金在汽車輕量化中占有重要地位。大量使用鋁合金的汽車，平均每輛汽車可降低質量300kg（從1400kg降低到1100kg），壽命期內排放量可降低20%。此外，輕量化還將在一定程度上提高車輛操控穩定性和碰撞安全性。目前鋁合金已成為汽車制造中用量僅次于鋼材和鑄鐵的材料。雖然鋁代鋼的成本目前仍然略高，但是鋁代鋼仍可以通過減輕車重所減少的油耗來幫助消費者節約用車成本。在整車中，質量較大的組件為動力系統、底盤系統以及車身，這3大系統的總質量達到整車質量的83%，其中車身質量占比為28%。據預測，汽車材料鋁化率達到60%在經濟上是可取的。近年來，發達國家汽車用鋁大幅提高，全球汽車平均用鋁量1978年僅50kg/輛，2008年上升到107kg/輛，增長了1.14倍；估計10年后可以提高到300kg/輛，在發達國家更是可以提高到320kg/輛。近年來奧迪、捷豹路虎、福特等都使用了全鋁式的車身結構，鋁合金已經成為了一種比較理想的輕量化材料。另外，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區別，應用在車身、車架、制動盤、發動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發動機懸置支架、空壓機連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類等地方。

鋁板的廣泛運用不管是對于個人還是企業都有著非常好的利益，企業可以減少能源的消耗，降低成本，個人也同樣如果能源減少我們的后代將沒辦法很好的生存下去，而且汽車變輕了也可以降低事故帶來的重大傷害，所以我相信在以后的發展中，鋁板將會得到更好的發展！